重庆出行用什么软件-重庆出行一码通下载

网上检索餐饮软件至少有上百套，全说自己好。客户根本搞不清楚。我来说一说大概的标准和识别方法：

1、开发平台和数据库：

可取的是SQL数据库（，而不是的

开发工具比较差的是VB，好一些的入PB，

2、软件功能

餐饮业注重前台收银，前台功能快捷，灵活的好

后台进存分析多的，属于超市版的改版，华而不实

3、厨房打印机

国外和港台的餐饮软件，厨打以串口为主，从不丢单

国内软件以网口为主，采用的无非是固网的打印机服务器或者是厨打自带的网卡，丢单是肯定的。

所以客户要选择软件的时候，厨打作为最重要的考核。用无线点菜，100％会上厨打。那么只能有两种选择，其一是PC当打印机服务器＋串口厨打的方式，其二是软件公司自主研发的打印机服务器。所有通用打印机服务器和打印机自带网口的，全不可用！

4、无线点菜器

一种是IC卡式的，晨森软件用的，麻烦，投资大

二种红外线式的，上海工理的最好，传输距离6米。要布设多个接收点，也不好

三种PDA掌上电脑），只有和hp的可以用，平面距离100米，不能穿墙，待机时间短，贵的很。好看不实用

四种无线电技术（422的），太原博立的比较成熟，便宜，待机时间长，可穿水泥墙，距离远。

5、本地化服务

既然是计算机系统，就离不开服务商的服务。操作系统，数据库，局域网，计算机硬件，这些的服务都离不开服务商的本地化服务。

所以买软件功能固然很重要，但是迫不得已你要在功能和本地服务商之间选择。应该选择本地销售商，而不是软件。餐饮软件也就是数据库软件，是不能异地购买的产品！！！！

“总机服务”业务是围绕政企客户多样化通信与信息需求，整合中国电信综合虚拟网、企业总机、一码通商务（统一号码呼入）、号百商旅及信息服务、会易通等产品功能与服务，实现统一业务受理、开通服务的综合通信与信息服务业务。

该服务集统一号码接入、网内短号互拨、同振、话务员转接、通信录更新、号百商旅及信息服务、会议服务等主要功能于一体，方便政企客户将分散管理的固定、移动通信方式进行整合，构建本地、本省或全国范围内本单位内部的固定、移动的综合通信网络，实现内部短号互拨、实惠方便；通过增加通信录自动更新服务、会议服务、话务员转接服务、自助管理以及商旅、信息服务等功能，进一步提高内部沟通便利性，提高工作效率。

第一听听过哦

要看地方，5花8门都有，比如我们那边，近点。有走路的。有坐客车的。还有的自己有摩托车，因为我们是重庆哈。自行车属于稀有物种

公共汽车是各个城市里面普通老百姓出门的主要交通工具因为它的经济和时惠成为了大众们的代步首选，回忆从读书的时的公共汽车到现在的豪华气派的城市大巴，看到公共汽车的巨大变化而感慨万分重庆的公共汽车当时只有四大交通公司分别是公交一二三四公共汽车公司当时的公共汽车路线很好分辨公共交通一公司是红色专跑江北公共交通二公司是蓝色专跑沙坪坝公共交通三公司是黄色专跑江南公共交通四公司是绿色石桥铺我们当时乘坐非常简单线路也不多出门只需要记住几个主要路线的路线车代号就可以了一般都不会走错路坐错车。

虽说后来也增加了一些短线小巴，但远远没有现在的公交车网络这么繁琐复杂。

读书的时候是我感觉到公共汽车最大的实惠当时每月仅凭个人照片加少许的手续费就可以办到一张廉价的学生月票卡随便在当月乘坐可以不限乘坐的次数上学放学乘坐公交车时是让我最头痛和做恐怖的当时可以说是车少人多在高峰时密密麻麻的上班族上学族们个个都在翘首以盼摩拳擦掌，公共汽车还没有到站，有个挤车高手已经把车门口最有利的位置占领了，哪里还有什么先下后上的道理，即使你人不动，也可以让你的双脚离地，尝试一下挤车飘逸的感觉，身体瘦小的人基本就没有办法了，只好在拥挤的人流被冲的东倒西歪，可以说这是公共汽车站的一大奇观“几内亚”，“古巴”都是重庆本地形容挤公共汽车的代名词。

大家在挤车时是什么形象都顾忌不上了可以说是想尽了方法为了抢到一个座位而已小小的车厢里面也因此常常增加了很多笑料重庆的人的脾气火爆喜欢斗嘴在用计的人群中难免出现磕磕碰碰在这个时候就可以荣幸的欣赏到重庆美女的斗嘴厉害吵架时的重庆美女绝不带有任何一点含糊看似外表漂亮但张口就来脱口就出的本事让车厢里的人们忍均不住我当时的机车经验不足只有远远看见他们一哄而上等我上车时就只有站到家的份后来也有同学给我出主意让我做倒车因为重庆公交车大多以循环为主后面的车来了之后前面的车必须要走我可以在重点站前面一个站上车等到车上的乘客下了之后继续做这趟车回家反正月票可以无数次使用仅可在车上放松观看其他人的挤车表演和车内的各种趣闻让我少了很多的机车痛苦。

随着重庆的发展以前老式公共汽车因不适应直辖市的形象从而渐渐地淡出了我们的视线从取消原来的小公共中巴车到升级大型中巴从最后的一路公共电车到全面的大客车升级都让我们惊讶不已现在重庆的主要交通工具取而代之是豪华的公共巴士中级车和高级车的数目也占了大多数车辆数量和线路也慢慢增加了很多我根本就记不上来车辆环境因等级不同也有了很大的变化公共汽车硬件方面不亚于其他的直辖城市首先车载移动电视是一大亮点大家可以在车上一样的观看到同步的各种时事新闻幽默的电视节目等等为乘车中枯燥的心情增色不少车内的装潢也是很豪华的原来我以为就航空椅的坐位已经很不错了但现在真的感到很汗颜现在中级车以上都是清一色的高靠软坐垫和整洁的坐套加上车内的冷气环境简直比坐出租的士还要感觉良好怪不的现在有很多人都在说重庆的出租车是直辖市中最便宜的连重庆的公共汽车也是直辖市里的前矛公共汽车软件上面也有了很大的提高凡是高级的公共汽车里售票员必须会简单的四语外语的基础培训没有过关的话根本就上不了岗现在重庆的老外也在一天天的增多车上冒出的老外们也不像十几年前的出土文物一样稀奇售票员和老外几句简单的外语问候也让大家觉得车辆的档次提高了不少车上的扬声器在车载移动电视声音和售票员的问候中不断的交换着随时的报站名播报途径的地理位置典故重庆历史的简介等等让外地的朋友更多的通过重庆的交通窗口了解到重庆的千变万化了解到重庆的风土人情。

时代在前进公共汽车也在发生着日新月异的变化怀念着原来的老式公共汽车看到现在的各种等级的公共汽车车在变人没有变虽说也曾经对公共汽车是又爱又恨但公共汽车在咱老百姓的心目里的地位永远也不会变因为公共汽车依然如故的关心我们的日常出行，我永远会为公共汽车这辆城市中的繁忙老黄牛投上最喜欢的一票来历和历史的时候那种感觉真的很舒服，感觉有点像旅游。

哈哈！以前从沙坪坝到人和已经是非常远的路程了，但是现在我每天从沙坪坝天星桥到位于经济开发区的公司上班（我公司在海王星科技大厦那里）根本就不需要转车。133和208两路车都可以直接到人和，一车就到我们公司楼下。时间不紧的时候就做133，因为133是标准的中级车，空调和座位都很舒服，上了车就开始睡觉一直睡到公司楼下，相当于早上直接多出了1个小时的睡眠时间。

时间紧的时候就做208，因为208走内环高速到江北不用通过拥挤的汉渝路。不过208的缺点是208路都是改造的中级车，空调和座位都没有133那么舒服。但很奇怪的是208路这样的非标准中级车其售票员无论男女都是中高级公交车首售票员的标准着装，男的还要打领带。呵呵！比较有意思。

重庆的公交车确实变化太大了，而且现在公交车的服务质量相当好。记得当时第一次听扬声器中传出售票员介绍沿途地名来历和历史的时候那种感觉真的很舒服，感觉有点像旅游。哈哈！以前从沙坪坝到人和已经是非常远的路程了，但是现在我每天从沙坪坝天星桥到位于经济开发区的公司上班（我公司在海王星科技大厦那里）根本就不需要转车。133和208两路车都可以直接到人和，一车就到我们公司楼下。

时间不紧的时候就做133，因为133是标准的中级车，空调和座位都很舒服，上了车就开始睡觉一直睡到公司楼下，相当于早上直接多出了1个小时的睡眠时间。时间紧的时候就做208，因为208走内环高速到江北不用通过拥挤的汉渝路。不过208的缺点是208路都是改造的中级车，空调和座位都没有133那么舒服。但很奇怪的是208路这样的非标准中级车其售票员无论男女都是中高级公交车首售票员的标准着装，男的还要打领带。

呵呵！比较有意思。