网上的工作赚钱-十个在家最挣钱的工作

看着这么多遭遇兼职打字骗子的前车之鉴不死心，还想被骗？

那你尽管抱着侥幸心理，反正上了当不要来抱怨没人提醒过你。

没人会为了不相识的你，劝说你的。

那只是我们这些网友志愿者在心底的那一丝善良和道德在鼓励我们这么做。

任何人对你都没有利益瓜葛。我劝你放弃幻想对我有什么好处？

这类兼职，骗人的套路就这么几种类型，你先对号入座。

1，自称招聘，然后以各种名义——押金、保证金、建档费、诚信金、服装费、体检费、培训费——让你交钱的。

无论是网上，电视上还是报纸上，那些黑中介的手法你应该早有耳闻。非要哭着喊着去给那帮人交钱？

2，自称任务，让你到处发垃圾广告，招更多的人，一层层拉人来上当的。

现在你可以知道为什么会有这么多的招聘广告，还有那些当托的。拉一个人给多少钱，这样的好事干嘛不找你？

3，自称打字，让你先交快递费邮费，然后对方加你黑名单，给你玩消失的。

即使是很多管理员盯着的知道，也并不安全。比如那些冒称出版社，或者虚构出版社的广告，提问者和答复者一唱一和的鼓吹某某出版社真实可靠，无一例外是要你信以为真的去交钱。

4，自称发贴，让你手机注册输入验证码，个性签名，暗中定制高价信息服务，扣你话费直到停机的。

比如那些要你输入手机号码，或者想方设法骗取你的手机号码的，这类地方你都要当心。身份信息，手机号码不要到处贴，生怕不落到保险，中介，诈骗，传削团伙手里。

5，自称赚钱，给你一个可疑的链接，让你为之贡献点击率和人气的。

花那么多精神去点这些广告，搭上网费和电费，耗费自己的视力精力和时间值得么。

6，自称验证，要你提供银行卡，忽悠你输入密码趁机劫走里面的余额的。

个人信息的安全性，无论怎么强调都不过分，千万小心。电视上和网上报道过多次，还是有人要去信。也许就应该让他们多上几次当，算是一种教育。

7，自称创业，要你去拉人头发展下线，自称投入多少多少，回报多少多少的。

那帮推销代理软件的如附骨之蛆，每个人的回答都是说这个好赚钱，

而且他们都会留下自己的QQ或者选择把帐号注册成QQ。

真要是正当的地方，用得着找这么多人不遗余力的来发广告？

如果单纯是回答你的问题，有必要向你推荐吗？

或者即使有，有必要留下联系方式和网店地址给你吗？自己多想想。

那些人为什么到处发广告，为什么非要找你？

他们一个个都在翘首以待你加进来，卖给你软件，

拉你当他的下线，为他带来所谓的“滚滚财源”。

谁对你有心，谁对你有利益瓜葛，谁对你有欲望，谁就可能对你说谎，

反正吹牛不纳税。希望你你明白这个道理。

你非要一头扎过去帮那些人拉人头发展下线，是想传销么？

8，自称兼职，发给你带毒内容，感染你的聊天工具，向你的好友发赚钱广告的。

前段日子就有朋友遇到过：对方利用聊天工具冒充好友，自称出了车祸要他汇钱救命，幸好发现及时发现是诈骗。

系统是成功的保障。一个好的团队和系统会帮助你快速的成长。可以交流，望能帮助到你

纯手打，其他的网赚我不敢保证真假，但是百度知道我可以保证肯定真的啦

百度知道也有手机版的APP

网上赚钱大部分都是骗人的，希望莫相信，现在的时代大家都想去简单的在网上点几下就能拿上点钱，这几乎是不可能的，虽然我之前在网上也挣到过一些钱，但那都是小钱，过日子的话还是好好工作吧。

跑滴滴能赚钱，但是赚不到多少钱，并且越来越难做了。

杭州，王威柯化名，滴滴专车的一名司机，“生意越来越难做了。”他苦笑。年是王威柯开滴滴的第四个年头了，从年开始，开专车的收入每况愈下。

年，每天通过完成跑单任务，王威柯平均可以拿到80元的奖励金；而在年新政颁布时，这个数值还有150元。更别说年滴滴快车刚推出时，光奖励金他就能拿到600元一天。同时，专车的起步价也在不停地下调，从最早的17元，降到了年的11元。

“年上半年，生意很好做，我一个月有跑到两万的时候，那个时候平台的补贴高嘛。”俞伟说，补贴都能占到月收入的三分之一，但是到了去年下半年，补贴变低，一直到现在，越来越少，“和那个时候比，可以说是锐减了。”

暴利时代终究是过去了。洗牌后的市场，需要更辛勤的付出，才能有不错的回报。俞伟打算先这么开着，以后有合适的挣钱机会，比如能自己做个小生意，他就抓紧转行，“肯定不会一直做下去。”他说，当初辞职，除了觉得开车收入高，还自由，没想到这种自由会是一种束缚。

扩展资料：

滴滴“官宣”巨亏：

年2月15日，滴滴CEO程维对外表示，公司将做好过冬准备，并将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15，将涉及人左右。

此外，从年创业以来一直处于亏损状态的滴滴，年仍然亏损，全年亏损总额高达109亿元，其中，补贴司机超过113亿元。

补贴仿佛是成就滴滴、也榨干滴滴的一道旋转门，补贴的打法让滴滴熬死了几乎所有竞争对手，并从尸骨堆中走出来，成为今天的滴滴；但现在，补贴似乎也正在熬干滴滴自己。陈永伟认为，滴滴的持续亏损主要有两方面的原因。

一是由滴滴本身的战略决定的，它的战略是先占有市场，然后利用规模效应去消化市场。滴滴的主业务是规模报酬递增的，这也决定了滴滴先占市场的模式。

二是去年突发事件引发了监管加强，这让滴滴遭受了空前的监管压力，合规成本是巨大的，比如要求司机户口、车辆的轴距大小等。

几位滴滴司机均表示，并没有觉得年滴滴对司机的补贴突然增加了。滴滴司机说：“要想获得比较高的补贴收入并不容易，比如要在线时间长，至少10小时，这意味一定要是全职司机，身体要好还不能怕辛苦；再比如要在高峰时段多接单，也要多接受滴滴的派单。”

参考资料：人民网杭州网约车司机谈开滴滴这一年：以为自由却成束缚

参考资料：人民网滴滴“官宣”巨亏——是卖惨，还是真难