2020年山西省重点公路项目-山西2020公路建设规划

可行性？1方便了老区人民与省城的联系

2减缓了京广高速的压力

3二广高速的重要组成部分

4加快了晋东南地区的发展速度

楼主看来是要写毕业论文了。

不过你不应该来问知道，要去问你的导师。

金融风险无非是外汇费率风险导致的进口设备材料的价格风险，人民币的贷款利率风险，政策风险也应该考虑在内。资金来源包括政府预算资金、自筹资金、银行信贷资金和国外资金。其中，政府预算资金包括非经营性基金、汽车购置费、中央和地方财政专项资金等自筹资金包括地方自筹资金、公路建设债券、国内股票和证券融资等利用外资的方式主要有国际金融组织及外国政策贷款、合资、项目融资、境外发行股票、合作和转让经营权等。

市场风险么，涉及到国家经济的宏观发展预期、路网内竞争性路径道路的分流、高速公路通行费费率政策变化、收费方式变化等等的不确定性。

至于说可预测风险和不可预测风险，你需要明确的是，风险本质上是事物的不确定性，但是，表现出来的有主观不确定性和客观不确定性。不同的风险管理者，或者说不同的论文作者，他能预测的风险范围和程度是不同的，你的不可预测风险很可能是别人的可预测风险。

建议

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你可以hi我，进一步沟通。

北京到昆明的主干道龙城高速，晋中市榆次龙白至祁县城赵高速公路。龙城高速山西段应是太阳高速公路、晋中龙城高速公路、祁临高速、临侯高速、侯河高速共五段组成。该项目全长70余公里代号G5，属国级高速。

这是我自己提炼出来的，给你个网址，你在看看希望能够帮助你解决问题

山西高速公路建设从年起步开始，经历了年的起步建设和年至今的快速发展两个阶段，通车里程达到公里，实现了历史性跨越。然而，到目前为止，山西还没有高速公路发展专项规划。因此制定规划

本规划以年为基年，规划目标年为年。

山西省高速公路网布局规划为人字骨架，9横9环。由以省会太原为中心的3条放射线构成人字型主骨架，以9条横线和9条环线为次骨架，以4条连接线为补充，形成纵贯南北、承东启西、覆盖全省、通达四邻的高速公路网络。山西省高速公路网布局结果见附图。

人字骨架共计公里

新荣得胜口芮城风陵渡831公里

太原泽州道宝河321公里。

9横共计公里

阳高孙启庄右玉杀虎口175公里

灵丘驿马岭平鲁二道梁276公里

五台长城岭保德340公里

太原袁家庄临县克虎寨202公里

平定旧关柳林军渡367公里

和顺董坪沟介休156公里

霍州永和县永和关165公里

黎城下浣吉县七郎窝340公里

泽州韩家寨河津禹门口265公里。

9环共计公里

大同环线67公里

太原环线90公里

长治环线73公里

晋城环线60公里

运城环线76公里

朔州区域环线145公里

太原区域环线202公里

晋中区域环线175公里

临汾区域环线125公里。

连接线共计269公里

平顺河坪长治南垂64公里

陵川营盘高平60公里

垣曲蒲掌闻喜东镇84公里

运城平陆61公里。

人字骨架、9横9环及连接线共公里，扣除重复里程后布局规模总计公里。

山西省高速公路网规划的发展目标是构建纵贯南北、承东启西、覆盖全省、通达四邻的高速公路网，实现省会到相邻省会、省会到地级市、相邻地级市之间高速通达并连接年城镇人口超过15万的所有城市，与一般干线公路网、农村公路网共同构成现代的公路基础设施网络。届时，全省约90的市县能在一小时内到达高速公路，为山西全面建设小康社会提供强有力的交通支撑。

公路客运量到、、年分别达到463、702、亿人公路旅客周转量到、、年分别达到214、335、834亿人公里公路货运量到、、年分别达到785、、亿吨公路货物周转量到、、年分别达到406、545、860亿吨公里。

呼北高速公路山西段包括右玉至平鲁段（在建）、平鲁至朔州段（年通车）、朔州至神池段（规划）、神池至岢岚段（在建）、岢岚至临县段（年通车）、临县至离石段（年通车）、离石至隰县段（规划中）、隰县至吉县段已获批、吉县至河津段（年通车）以及河津至运城段（年通车）。

平鲁至朔州段（年通车）

朔州至平鲁高速公路是山西省高速公路规划“三纵十一横十一环”中的西纵及朔州环城高速公路的重要组成部分，是贯通山西省西北部与中南部地区的运输大通道，全长65公里，双向四车道，设计时速100公里，投资概算385亿元，该项目对于完善全省高速公路网布局，缓解当地交通压力，提升朔州经济实力，具有重要意义。

朔州至神池段（规划）

项目起点位于朔州市朔城区张蔡庄乡黄儿庄东，与规划的朔州西南环的张蔡庄枢纽相接，路线折向西南过张家堡和白家窑之间后，向南在上狼儿村西设窑子头互通并连接S206，在九圪塔村东北采用顶推框构箱的形式下穿神朔铁路，沿神朔铁路西侧平行布设，过趄坡村北后，进入忻州市神池县境内，路线折向西南，过丁庄窝北后以隧道形式穿越长城，在柴家墕东穿隧道，柴家墕隧道同时在上跨万家寨引黄工程南干线隧洞，在九姑村东出隧道，过九姑村北后，下穿准池铁路段嘴特大桥，经段黄咀西，到达东湖乡西北方向，与规划的神池至河曲高速公路的神池枢纽相接。

路线全长为304公里。项目投资估算为万元，建设工期为三年。

神池至岢岚段（在建）

神池至岢岚高速公路是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”西纵高速公路的重要组成部分，项目起于山西省忻州市神池县东湖乡，接西纵高速公路朔州至神池段、第三横神池至河曲高速公路东湖枢纽，路线途径神池、五寨、岢岚三县后，终于岢岚县高家会乡，接入第四横忻州至保德高速公路、西纵高速公路岢岚至临县段岢岚枢纽，路线全长638公里。全线设计速度100公里小时，双向四车道高速公路技术标准，路基宽度为26米。

神池至岢岚高速公路纵贯忻州西部腹地，连接山西省高速公路网第三横、第四横高速公路，是实现晋西地区北达内蒙古“金三角”呼和浩特、包头、鄂尔多斯经济区，南连晋陕豫“黄河金三角”山西运城、河南三门峡、陕西渭南经济协作区，西通陕、甘、宁，东至冀、鲁、豫等地的重要运输通道。建成后，将与其它公路一起，共同构成山西省纵贯南北、承东启西、布局合理的骨架公路网络，为区域国民经济又好又快发展发挥积极的推动和促进作用。

岢岚至临县段（年通车）

年1月10日获悉，山西岢岚至临县高速公路获批建设。

岢岚至临县高速公路是《山西省高速公路网调整规划》中西纵的一段，起于岢岚县高家会乡与忻保高速公路相接，经兴县、临县至化林与西纵高速公路临县至离石段顺接，路线全长公里。该项目按四车道高速公路标准建设，设计行车时速80公里，投资估算为106亿元，建设工期3年。

临县至离石段（年通车）

临县至离石：起点位于临县陈家庄以北约1公里处，终点位于柳林县郭家山村南，路线全长729公里，概算总投资787亿元，全线采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度80公里小时，路基宽度245米。截至年2月底累计完成工程总量的31。

离石至隰县段（规划中）

山西省西纵高速公路离石至隰县段是山西省高速公路网“3纵11横11环”西纵高速公路的重要组成部分，位于吕梁市柳林县、中阳县、交口县和石楼县境内，建设内容包括高速公路主线km和两条连接线km，总投资亿元，计划年初开工，年底通车。

高速公路主线始于吕梁市柳林县郭家山，顺接西纵高速临县至离石段终点，终点位于交口县与隰县分界点处，与西纵高速隰县至吉县段相接，全长km。全线按照双向四车道高速公路标准建设，设计速度80kmh，路基宽245m。

主要工程量：永久占地hm2，路基土石方万m3，排水防护工程万m3，沥青混凝土路面万m3，设置隧道m14座，桥梁m41座（特大桥m1座、大桥m40座），涵洞160道，互通式立交4处，分离式立交6处，服务区1处，停车区2处，匝道收费站4处，养护工区2处（与服务区、停车区合建），管理分中心1处，隧道管理站2处，监控通信所2处（与收费站合建）。

交口连接线位于交口县交口乡境内，起于交口县城北侧神峪沟口，与G209顺接，沿东侧山坡布线，终点与省道S321相接，全长99km。全线采用二级公路标准，设计速度60kmh，路基宽度12m。主要工程量：永久占地hm2，路基土石方万m3，排水防护工程万m3，沥青混凝土路面760万m3，设置隧道m2座，桥梁m5座（全部为大桥），涵洞9道，平面交叉3处。

石口至石楼连接线位于交口县和石楼县境内，起于交口县石口乡G209处，对S321（孝石线）石口至石楼段进行改扩建，经罗村镇，终点位于石楼县外环路东征大桥北桥头，全长km。其中石口至罗村段（km）采用二级公路标准，设计速度60kmh，路基宽度采用12m；罗村至石楼县城段（km）采用一级公路标准，设计速度采用60kmh，路基宽度采用23m。

主要工程量：永久占地hm2，路基土石方万m3，排水防护工程万m3，沥青混凝土路面万m3，设置隧道m1座，桥梁404m4座（大桥252m2座、中桥152m2座），涵洞110道，平面交叉9处。

隰县至吉县段已获批

近日，我委（山西省发改委）以晋发改交通发〔〕35号文批复了西纵高速公路隰县至吉县段工程可行性研究报告。

该项目起点位于隰县县城北20公里处麦地山城川河接离石至隰县高速公路终点，路线经隰县、大宁县、吉县，终点止于吉县县城东9公里处的窑科，接吉县至河津高速公路起点，路线全长公里。根据公路使用功能和交通量预测结果，全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度80公里小时，路基宽度245米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，宽度与路基同宽。隰县北互通连接线采用一级公路技术标准，设计速度80公里小时，路基宽度245米；大宁互通连接线采用一级公路技术标准，设计速度60公里小时，路基宽度23米。投资估算亿元。建设工期为三年。

5月23日从高速公路管理部门获悉，山西省今年高速公路的新开工项目吉县至河津高速公路建设已全面展开。此前，吉河吉县—河津高速公路建设管理处已在临汾市乡宁县揭牌成立，承担桥梁、隧道、采空区治理等控制性工程建设任务的施工单位已经进场开工，预计3年后全路通车。