f1如何赚钱-加入什么车队赚钱的

首先，F1比赛有奖金

其次，还有各个赞助商的赞助、投资所以，成功的车队，，在比赛时，跑在前面，摄像机会有给更多镜头，广告效应就更大，广告商自然也更爱投资

当然，做好F1以后，名声大噪，有了名，利也自然跟着来了以后作别的生意，也自然会更有利

这不是网上找得哦，是在下的拙见，略有不足，多多指教

主要车手年薪一览表：

阿隆索雷诺万美元

莱科宁法拉利万美元

巴顿本田万美元

海德菲尔宝马万美元

汉密尔顿迈凯伦500万美元

罗斯伯格威廉姆斯500万美元

科瓦莱宁迈凯伦250万美元

小皮奎特雷诺150万美元

中岛一贵威廉姆斯100万美元

苏蒂尔印度力量100万美元

根据德国杂志《汽车与运动》的报道，中岛一贵和苏蒂尔是目前这项运动中收入最低的车手，他们的年薪大约是100万美元，但是，不像在以前――现在没有一个车手是真正以为车队提供个人赞助商来保住自己的位置的。

巴西新手小皮奎特也是F1中的低收入车手，他的年薪是150万美元，而他在雷诺的队友，两届世界冠军阿隆索则有万美元的年薪，据报道，是今年F1车手中工资最高的。

今年重返F1的丰田车手格洛克的起始工资是200万美元。

同时，《汽车与运动》还报道，在两支顶级车队里，卫冕冠军莱科宁在年的年薪可以达到万美元，这比法拉利的对手，迈凯轮两名车手年薪总和的两倍还要多，迈凯轮车队的汉密尔顿在今年的年薪是500万美元，而他的队友芬兰人科瓦莱宁则只有他的一半，250万美元。

和汉密尔顿一样，威廉姆斯车队的罗斯伯格一年的工资也是500万美元这比他之前一年的工资要高了很多。

虽然本田成绩不佳，但是本田的一号车手巴顿的年薪却达到了万美元，这比宝马索伯车队的海德菲尔德的万美元还要多。

现在红色的车比较流行，十万左右可以考虑马3，毕竟不能开一辈子婚车吧还是要自己开得舒服才是！！！

接任务升级快，赚钱多，社交系统可以拜师，加车队

1靠赞助商，车队有主赞助商，比如以前法拉利的万宝路，还有一些小的赞助商。

2还有一部分收入来自电视转播分成，这部分有很大油水，那个与F1运营商的矛盾之一就是电视转播分成，车队现在应该是只能拿到20，而运营商拿到大头，所以车队就不干了不过现在好像有谈拢的趋势了，最近没怎么，抱歉

3纪念品、相关产品的特许权收入。（为什么以前连一件捷豹的大衣都卖到300多英镑

4对于大车队，主要是指场队，提供引擎也是收入的来源之一吧当然以后有了客户车，提供底盘也能赚一笔

5小车队卖参赛席位也能挣钱当年舒米就是因为这才能入行的

当然了，对于类似法拉利宝马这种大车队（厂队，车厂会对车队有资金和技术支持，即使入不敷出也不怕，毕竟对于他们来说成绩第一，有了好成绩出几款跑车钱就赚回来了，维持品牌效应更重要。

对于独立车队，尤其成绩不好的小车队，就要好好做一下成本收益分析了

以上只是本人拙见，如果有没有想到的或者错误的，希望各位高手指正。