一、航空公司怎么赚钱
挣钱啊虽然看似票价不高因为成本低包括油价服务成本等等（举个例子，在欧美民航飞行员年薪100W美元而在中国只有30W人民币，空姐也是一样）中和下来各大航空公司都是稳赚不赔的当然有些规模小的航空公司还是很有压力 跟外包模式差不多 一般是不一样的。就是通过航空公司的返利和某些航线和特定航班的独家或一两家的特殊经营权来进行垄断经营，赚取利润的。 当然也要小心那些黑代理了，你买了票，等你付钱了，他再办理退票，赚黑钱了。 所以订好了，最好和航空公司再确认了。
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二、飞机成本那么高如何盈利
航空公司当然是靠空运收费盈利。盈利数额＝收费数额空运成本；一般空运成本主要由飞机成本（折旧）、燃料、地面空勤、机场使用、劳动力成本及其他费用构成。 另一个起步早的航空公司是印度航空，它于年以“塔塔航空”为名成立，是当时印度工业家贾姆谢特吉·塔塔的企业（今天的塔塔集团）的一个分部。 第二次世界大战爆发后许多新成立的国家航空公司将它们的飞机转为军用，因此在亚洲民用航空基本停止。 第二次世界大战后印度恢复民用航空，年7月29日塔塔航空成为一个部分国有企业，并改名为印度航空。印度独立后政府占有改航空公司49的股份。该航空公司拥有从印度飞行国际航班的权益，并是印度的国家航空公司。 扩展资料： 货物运输的通顺和安全措施。美国和澳大利亚，在一定程度上巴西、墨西哥、英国和日本对其国内的航空公司的管制放松。 过去这些政府对航空公司规定机票价格、制定航线以及规定其它运行必须。管制放松后航空公司在很大程度上可以自己与各机场商议运行条件，可以比较简便地进入或者退出航线，以及按照市场需要取消或者增添航班。 在一个管制放松的市场中新航空公司进入市场的门槛比较低。比如美国已有上百家航空公司成立。 这导致市场内的竞争压力提高，平均在美国机票价格下跌了20，这为传统的航空公司造成了巨大的压力。其结果是一个管制放松的市场对于大多数航空公司来说不容易，这些因素导致一些大航空公司和一些起步弱的新航空公司退出市场。 参考资料来源：百度百科航空公司
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三、航空公司亏本为什么不倒闭
要看是什么原因取消啊，如果是航空公司单方面原因，那可以申请赔偿，如果是天气原因，那是不给赔的 听楼主口气更像航空公司非乘客噢 要问问楼主您谈论盈亏问题底相于航空公司呢相于购买机票 航空公司先谈标准由于航空公司退票收取退票费用般按间规定退票退票间航空公司参考重要素比航要24前退票收票面5退票费要24内种规定高要收票面50 退费另重要参考飞行本由于乘客数量航空领域整体飞行本影响少乘客本收压力由于间尚早比24前退航空公司外发放位置间越少本收风险越 关于百比盈亏预期问题我想问题其实像楼主思考 首先航空公司飞行本确定您要明白由于卖票具风险意识所票价总额定比飞行本总额高足够满足自市场预期层打比某航班飞行本位置平均每位置200元倘若航空公司趟航班飞行预期看先考虑竞争优势问题再单位票价提高比800元尽量保证自航班亏损退票比现已经100位置按201元价格买退票航空公司按票面值10收退票费共201元航空公司面临亏本问题99乘201加201元等于元于飞行本买票航空公司便赢利所其实根本百比问题航空本按整体算且算边际本亏损 希望能帮楼主
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